Pontes além de Guaratuba: novas conexões criadas pelo Estado impulsionam a economia
A inauguração da Ponte de Guaratuba, marcada para sexta-feira (1.º), consolida o maior programa de infraestrutura rodoviária da história do Paraná, principalmente em relação às pontes. A obra integra um pacote de investimentos do Governo do Estado que vem transformando a mobilidade, a segurança e a logística do transporte terrestre em todas as regiões paranaenses, e envolve algumas outras pontes emblemáticas: Ponte da Integração Brasil – Paraguai, nova ponte entre Paraná e Mato Grosso do Sul, nova ponte entre Japurá e São Carlos do Ivaí e Ponte dos Valadares.
Em Foz do Iguaçu, a Ponte da Integração Brasil-Paraguai, concluída em dezembro de 2025, estabeleceu um novo marco na América Latina. Com 760 metros de extensão e sustentada por torres de 120 metros, é a maior ponte estaiada do continente. Ela abriu um novo corredor logístico para o Mercosul, fruto de uma parceria que incluiu o Governo Federal e a Itaipu Binacional, com investimento de R$ 460 milhões e gestão do DER/PR. A Perimetral Leste, que conecta a estrutura com a BR-277, também já foi entregue e está em uso.
A expansão das conexões interestaduais também avança no Noroeste. O Governo do Estado articulou a construção de um anteprojeto para uma ponte sobre o Rio Paraná, ligando Porto São José, em São Pedro do Paraná, a Taquarussu (MS). Com investimento estimado em R$ 1,37 bilhão, a travessia de dois quilômetros criará uma nova rota de desenvolvimento entre o Sul e o Centro-Oeste, encurtando o trajeto até o Porto de Paranaguá e facilitando o escoamento da produção agropecuária. O projeto também conta com EVTEA e as obras vão começar nos próximos anos.
Também no Noroeste, o Estado já lançou a pedra fundamental para construção de uma ponte sobre o Rio Ivaí, ligando os municípios de Japurá e São Carlos do Ivaí. O investimento é de R$ 71,6 milhões para executar a estrutura, que irá acabar com a travessia de balsa que ocorre atualmente. A nova ponte terá cerca de 400 metros de comprimento, com largura de 13,40 metros. Serão duas faixas de rolamento de 3,60 metros, sendo uma em cada sentido, com acostamentos de 2,50 metros, faixas de segurança de 0,20 metros e barreiras de concreto nas laterais.
No Litoral, além da Ponte de Guaratuba, o impacto das obras também é sentido em polos urbanos e turísticos. Foram construídas a Ponte Domingos Massa (Ponte dos Valadares) e a Ponte sobre o Rio Cubatão.
A primeira redefiniu o acesso à Ilha dos Valadares, em Paranaguá. Essa conexão terrestre facilitou a locomoção dos moradores, mas também agilizou a prestação de serviços públicos como os de policiamento e socorro (ambulâncias e Corpo de Bombeiros). Com 294 metros de extensão, 13 metros de largura e investimento de R$ 13,4 milhões da Secretaria das Cidades, a estrutura substituiu a travessia de balsa após três décadas de espera.
